Der Maschinen der Titanic: Es gab insgesamt drei Motoren: Zwei Zylinder-Verbundmaschinen und eine Parson-Turbine. Die Parson-Turbine war für die mittlere Schraube und die Verbundmaschinen für die zwei äußeren.
Vierzylinder-Kolbendampfmaschinen Dreifach-Expansion[]
Aus den sechs Kesselräumen kam ein Druck von 5,3 bar und wurde in den großen Hochdruckzylinder geleitet. Dann, mit einem anderen Zylinder, entstand ein Druck von 1,65 bar und dann mit dem dritten Zylinder ein Druck von 0,6 bar. Diese 3 verschiedenen Drücke lassen die Kolben sich bewegen und die Stangen die drei großen Räder sowie die Welle drehen. Dies geschah alles mit zwei Maschinen. Die Zylinder haben einen Durchmesser von 2,1 m. Die zwei Maschinen starteten mit Hilfe einer kleinen Maschine, die die drei großen Räder drehte; wenn sich die Räder schnell genug drehten, wurde Dampf eingelassen und je nach Befehl der Brücke wurde viel oder wenig Dampf eingelassen.
Niederdruckturbine Parson[]
In die Turbine kam ein Druck von 0,6 bar an und drehte die Schaufelblätter 165 mal in der Minute. Zum Vergleich: die Kolbendampfmaschinen drehten sich 75 mal in der Minute. Die drei Wellen drehten dann die Schiffsschrauben. Die Drehung der Parson wurde auch zu einer zweiten Turbine eine Etage höher geleitet, um die Stromversorgung aufrecht zu erhalten.
Schiffsschrauben[]
Etwas Besonderes für jene Zeit war, dass die Titanic drei Schiffschrauben hatte. Die mittlere, die von der Turbine von Parson gedreht wurde, war 22 t schwer und hatte einen Durchmesser von 5 m. Die zwei Seiten-Schrauben waren 38 t schwer und hatten einen Durchmesser von 7,16 m. Die Schrauben waren in der Lage, 23 Knoten (40 km/h) schnell anzutreiben. Sie bestehen aus Mangan-Bronze.
Ruderblatt[]
Das Steuerruder der Titanic geht vom Kiel bis zum E-Deck und ist somit 24 m hoch und bis zu 5,3 m breit. Das Ruder war nicht in der Lage, bei 21 Knoten eine Kurve zu drehen; ansonsten wäre die Titanic nicht untergegangen, sie hätte den Eisberg umfahren können.
Techniker[]
25 Ingenieure überwachten jeweils die komplizierte Technik des Schiffes, dazu kamen 33 Maschinisten.
Aufbau[]
Die Maschinen wurden gebaut, als die Außenhülle schon fertig war, mit Lastenkränen konnten die einzelnen Teile angebaut werden.