Die RMS Titanic, auch SS Titanic genannt, war ein britisches Passagierschiff der Reederei White Star Line. Sie war bei ihrer Indienststellung das größte Schiff ihrer Zeit und erlangte dadurch internationale Bekanntheit. Noch heute ist das Schiff eines der bekanntesten Schiffe, die jemals erbaut wurden, zusammenhängend mit der Kollision mit einem Eisberg am 15. April 1912, wodurch das Schiff sank und ca. 1500 Menschenleben starben. Somit ist es eines der größten Katastrophen der Seefahrt.
Planung und Bau[]
Planung[]
Die Planung begann mit dem Geschäftsführer der White Star Line, Bruce Ismay und William Pirrie, Direktor der Schiffswerft Harland & Wolff in Belfast. Durch den Reedereiwettbewerb zwischen verschiedenen europäischen Reedereien wollten sie eine bisher unerreichte Größe von 45.000 BRT (Bruttoregistertonnen) übertrumpfen, und beschlossen so den Bau der Olympic-Klasse, einschließend die Schiffe Olympic, Titanic und Britannic. Im Frühling 1907 wurde so der Grundstein gesetzt.
Im Gegensatz zu anderen Passagierschiffen ähnlicher Größe wurde bei der Olympic-Klasse nicht auf Reisegeschwindigkeit, sondern auf Reisekomfort, vor allem in der Ersten Klasse, geachtet. Die Ausstattung der Ersten Klasse erhielt elegante Suiten, prächtige Rauchsalons und Speisesäle und ein großes, für die Erste Klasse reserviertes Promenadendeck. Die Zweite Klasse konnte mit den Ersten Klassen älterer Schiffe mithalten. In der Dritten Klasse schliefen die Passagiere in engen Kabinen mit bis zu vier Doppel- und Hochbetten und die Aufenthaltsräume waren kleiner und spartanischer ausgestattet. Dennoch übertraf die Ausstattung der Dritten Klasse, in der bislang große Schlafsäle statt Kabinen üblich gewesen waren, alle bisher gebauten Schiffe.
Die Bestellung fand am 1. August 1908 statt und markierte somit den offiziellen Start.
Bau[]
Die Titanic wurde am 31. März 1909 auf Kiel gelegt, d.h. der Start des Baus der Titanic wurde begonnen. Sie trug die Registriernummer 131428 und die Baunummer 401 der Werft Harland & Wolff Ltd. in Belfast, die fast alle Schiffe für die Reederei White Star Line baute.
Am 31. Mai 1911 wurde sie dann zu Wasser gelassen (sog. Stapellauf), ohne Schiffstaufe. Direkt im Anschluss wurde die Olympic der Reederei übergeben, als letztes wurde die Britannic fertiggestellt.
Die Titannic kostete insgesamt 1,5 Millionen Pfund Sterling, in der heutigen Währung umgerechnet 160 Millionen Pfund.
Maße und Technik[]
Die Maße der Titanic betrugen eine Länge von 269,04 Meter, eine Breite von 28,1 Meter und einer Höhe von 53,3 Meter (von Unterkante Kiel bis Oberkante Schornstein). Es hatte 10,54 Meter Tiefgang, eine Vermessung von 46.329 Bruttoregistertonnen, 39.380 Tonnen Leermasse und 13.767 Tonnen Tragfähigkeit.
Sicherheit[]
Sowohl die Olympic, als auch die Titanic, wurden als unsinkbar bezeichnet, da sie automatisch schließende Wasserschutztüren hatten. Sollte es also ein Leck geben, können so die Wassermassen gedämmt und eingegrenzt werden. Dies galt damals als Wunder der Technik.
Funk[]
Die Titanic verwendete zur Signalübertragung die neuartige Funktechnik, und bekam das Rufzeichen MGY zugeteilt. Der Löschfunksender garantierte eine Reichweite von 350 Seemeilen, erreichte tatsächlich aber sogar 400 Seemeilen und bei Nacht bis zu 2000 Seemeilen. So war es das mit Abstand leistungsfähigste Funkgerät seiner Zeit. Durch private Funktelegramme der Passagiere konnten allerdings nur verzögert oder überhaupt keine Eiswarnungen gesendet und empfangen werden. Aufgrund des resultierenden Unterganges der Titanic wurden mit dem Radio Act of 1912 gesetzliche Regelungen zum Seefunk eingeführt.
Elektrik und Geräte[]
Die Titanic besaß eines der größten elektrischen Netze aller Schiffe der damaligen Zeit. Vier dampfbetriebene 400-Kilowatt-Generatoren lieferten zusammen maximal 16.000 Ampere bei 100 Volt. Es gab ein Telefonsystem mit 50 Leitungen und 1500 Klingeln, mit denen man die Stewards holen lassen konnte. 10.000 Glühlampen beleuchteten das Schiff, einige von ihnen enthielten zwei Glühdrähte, einen für helleres Licht und einen für schwaches Licht bei Nacht, was nervösen Passagieren zugutekommen sollte. Es gab 48 Uhren. Für Wärme in den Kabinen sorgten 520 Heizkörper, die Belüftung benötigte 76 der insgesamt 150 Elektromotoren der Titanic. Elektrische Energie wurde in vielen Bereichen gebraucht. Das Schwimmbad war elektrisch geheizt, einige Bilder sowie Wegweiser an Bord waren beleuchtet und einige Gymnastikgeräte liefen mit Strom. Viele Küchengeräte wurden mit elektrischer Energie angetrieben: Neben Bratöfen und Tellerwärmern benötigten auch die Eismaschine, Messerputzer, Kartoffelschäler, Teigmixer und Fleischwölfe Elektrizität.
Antrieb[]
Die Titanic besaß drei Schiffsschrauben, mit denen eine Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten, und eine Reisegeschwindigkeit von 21 Knoten erreicht werden konnte.