Das Stromversorgungsnetz an Bord der Titanic funktionierte auf Basis von 100 Volt Gleichspannung. Die Stromerzeugung fand zum größten Teil im Stromgeneratorraum statt. Da sich dort die Hauptelektrizitäsdynamos befanden. Die Titanic besaß vier dampfbetriebene 400 Kilowatt Gleichstromgeneratoren auf dem Tank-Top Deck. Die anderen Stromversorgungsräume lagen bugwärts so der Turbinen-und Maschinenraum welche bis zum E-Deck und D-Deck gingen. Jedoch ging der Generatorraum nur bis zum G-Deck.
Hauptgeneratoren[]
Die, hinter dem Turbinenraum liegenden, 4 Hauptstromgeneratoren befanden sich im Dynamoraum und hatten eine Leistung von je 400 Kilowatt. Sie lieferten zusammen 16.000 Ampere bei einer Spannung von 100 Volt Gleichspannung. Jeder Generator besaß einen eigenen kleinen 43 Zentimeter Durchmesser Hochdruckzylinder der aus dem überschüssigen Dampf der Turbine gespeist wurde.
Hauptgeneratoren Titanic und Olympic
Hilfs-Generatoren[]
Zwischen dem Speisesaal und dem Treppenhaus der 2. Klasse lag ein kleiner Raum mit 2 Hilfsgeneratoren. Welche zusammen 30 Kilowatt (jeder Generator 150 Ampere bei 100 Volt) Gleichspannung lieferten. Sie waren, ohne Anschluss an das Hauptsteuerpult, direkt an die Notbeleuchtung angeschlossen. Sie hatten eigene Zylinder mit 13 Zentimeter Kolbenhub, welcher sich 380 mal in der Minute dreht. Der Strom dieser 2 Generatoren war ausschließlich für die Scotland Road, damit die Besatzungsmitglieder auch bei Ausfall von einem oder zwei Hauptgeneratoren den Weg zum Treppenhaus fanden.
Hauptschaltpult[]
Auf der Vorderseite, des Raumes im Orlop Deck, befand sich ein Hauptschaltgerät mit 5 Hebeln um die 4 Hauptgeneratoren und einen kleinen Generator vim Haupschaltgerät aus zu starten und zu stoppen. Von diesem führten 25 Sicherungen zu den Zuführtischen. Jeder Hebel hatte auch noch einen Stromzähler um zu sehen wie viel Strom erzeugt & verbraucht wurde.
Branching Schaltung[]
Aus den Zuführtischen steigen 2 Stahlrohre nach oben, eines auf Backbord, das andere auf Steuerbord. Auf jedem Deck münden sie in einen Sicherungskasten der mit 48 Sicherungen für 48 Kabel pro Deck aufgebaut ist. Also konnte für jedes Deck die Stromversorgung einzeln gesteuert werden. Deshalb brach unmittelbar nachdem die Titanic brach die komplette Lichtversorgung ab. Die Rohre waren gebrochen oder verbogen und somit sind alle 9 Sicherungskästen zerstört worden.
Kabel[]
Die wichtigsten Kabel waren die welche durch die Schotten gingen, diese waren in Metalröhren um sie vor Feuchtigkeit zu schützen. An den Schottwänden waren sie mit Bitum umbaut. Das gesamte Kabelnetz der Titanic war 200 km lang.
Ladekräne[]
Um sicherzustellen das nur minimale Geräusche und Vibrationen durch das Laden hervorgerufen wurden, war elektrische Energie für die Ladekräne, in der Nähe der Passagiereinrichtungen nötig. Der Elektrische Ladekräne wurden von der Firma Stothert & Pitt Ltd. of Bath geliefert.
Sechs Kräne hatten eine Kapazität von je 2,5 Tonnen wovon sich zwei an der dritten Luke und die anderen 4 an der fünften und sechsten Heckklappe befanden. Diese besahßen einen Liftmotor von 40 PS und einen Lenkmotor von 5 PS. Außerdem gab es noch zwei Kräne mit einer Kapazität von 1,5 Tonnen. Diese befanden sich am hinteren Ende des Promenade A-Decks. Jeder Kran war mit einem Hebemotor von 30 PS ausgestattet.
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